中石化重组，或将重塑我国石油市场竞争格局

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中石化重组，或将重塑我国石油市场竞争格局

2026-01-09 浏览：58

来源：中国电力报

中石化

中航油合并.jpg

1月8日晚，国务院国资委发布了中国石油化工集团有限公司（下称“中石化”）与中国航空油料集团有限公司（下称“中航油”）实施重组的消息。此番整合既是央企专业化整合的典型样本，也牵动万亿级能源化工市场的格局重塑。

在业内看来，全球第一大炼油公司和亚洲最大航油服务企业“强强联手”，将打造“绿色航油”新巨头，在保障航空业燃料供应安全的同时，为应对国际角逐再添低碳竞争力。

全链条协同形成显著战略互补

实际上，早在去年，中国航油（新加坡）股份有限公司就曾发布公告称，董事会于2025年10月30日收到控股股东中国航油通知，中国航油将与另一家企业集团进行重组。

当时，具体交易对象并未明确披露。但随后彭博社、路透社报道指出，中国石化正与中国航油进行收购谈判，若交易达成，中国石化将接管中国航油的全部资产与运营。‌

据了解，中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，主营业务涉及航油、石油、物流、国际、通航五大板块。

中国石化则是全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商，旗下上市公司覆盖石油化工、能源服务及新材料等领域，主要从事成品油批发、零售业务及非油品业务。

近年来，随着全球航空业强劲复苏，航油作为民航业的“血液”，需求随之上升。相关统计显示，2025年，全球航油需求3.89亿吨，同比增长3.9%。同年，我国成为全球第一航空人口大国，航空煤油需求同步增加。

根据中国石化经济技术研究院发布的《2026中国能源化工产业发展报告》，在中国未来成品油消费结构中，航空煤油成为唯一增长极。

据标准普尔预测，2040年，中国航油消费将由2024年的3928万吨增长至7500万吨。减少中间环节、降低供应成本，已成为行业内部的共同诉求。

此次，中国石化与中国航油“结合”，相当于航油“超级炼厂”和“供应体系”深度绑定，通过炼油商和分销商全链条协同，减少“中间商赚差价”，形成企业业务战略互补，同时，也为提升产业链韧性提供了支撑。

“中国石化作为上游生产巨头，需要为其庞大的航油产能锁定一个直达机场的‘超级客户’和销售网络，确保产品销路稳定，并减少中间成本；中国航油作为亚洲最大的航油采购、加注服务商，核心任务是保障全国机场供油安全，与最大的生产商合并，显然能获得最直接、稳定的资源供应，从源头控制成本和风险。”中国企业改革与发展研究会研究员周丽莎分析。

金联创能源分析师周密表示，若此次重组顺利落地，将重塑国内航油市场竞争格局。当前，这场整合的核心看点在于，能否真正实现从炼化到加注的全链条效率提升。

绿色低碳转型再落央企关键子

除深化国内发展，此次重组，也是应对国际挑战的务实之举。

目前，国际较大的航空燃料服务商多为一体化石油化工公司，如壳牌、埃克森美孚等国际能源巨头，很早就布局了航空煤油产业，其产量规模大、基础设施保障能力强、销售网络完善、形成了产供销一体发展模式，具有明显的比较优势。

反观我国，航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，环节分散，整体竞争力与国际大型航空燃料服务商相比有待提升。

在这样的背景下，中国石化与中国航油实施重组，有助于航空燃料产业进一步做强做优做大，提高竞争力，同时，也在绿色转型方面释放巨大潜力。

业内指出，航空业碳排放是交通领域减排最困难的领域，可持续航空燃料（SAF）是公认的主要减排路线。当前，国际民航组织及部分国家已宣布2050年航空排放量减少目标及SAF支持政策。据国际航空运输协会数据，2025年，全球SAF消费量600万吨，到2030年，这一数字将达到1800万吨。

聚焦此次重组“主角”，中国石化是我国最早拥有SAF生产能力的企业，SAF产品已在国产大型客机上完成试飞，相比传统航油，绿色航油全生命周期可降低50%以上的碳排放量。

而中国航油为全球585家航空客户提供油品保障，在SAF的推广应用和生态构建等环节占据行业主导地位。两家企业重组后，势必将深度结合在SAF等领域的科技研发、产业化能力、储运加注、国际贸易等优势，促进SAF研发、使用和持续迭代，助力航空业降碳减排。

“随着中国石化与中国航油整合完成，产业集中度的提升将引领中国可持续航空燃料产业标准制定和商业化进程，帮助中国航空业应对国际碳减排规则，促进航空业低碳发展。”周丽莎表示。

此外，周丽莎进一步指出，此次重组是中央企业战略性、专业化重组整合的关键落子，有助于优化国有经济布局，推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业集中。

在此前举行的中央企业负责人会议上，国务院国资委主任张玉卓强调，2026年国资央企将大力推进战略性、专业化重组整合和高质量并购。