【创新】技术新思路:极限限流压裂法

2020-01-07 浏览:4817

来源:石油工程科技动态


编 译 | 徐胜强


对于水平井分段压裂技术,尤其是采用桥塞射孔联作(Plug and Perforation,PnP)的完井工艺方式,各射孔簇难以得到均匀改造。为了使各射孔簇得到均匀改造,一般采用限流法压裂设计,其原理是:在压裂过程中,压裂液高速通过射孔孔眼进入储层时产生孔眼摩阻,该摩阻随排量的增加而增大,并使井底压力上升。一旦井底压力超过各层段的破裂压力,各层段同时被压开,通过调节射孔数,使不同破裂压力层段同时获得改造。但是,对于某些储层,由于排量的增加所引起的压力上升的增加值不足以补偿由于射孔孔眼增加带来的摩阻损耗值,导致沿跟部到趾部的不均匀分配。图1为一口水平井集合了分布式声传感器(DAS)监测的液量分布图(上)、分布式温传感器(DTS)监测的液量分布瀑布图(中)、压裂施工曲线。该井采用PnP分段压裂工艺并基于标准限流法(LE)压裂设计,每段3个射孔簇。由图中不难发现跟部射孔簇的改造效果明显优于趾部射孔簇,液量存在明显的不均匀分配。

图1 集合DAS、DTS以及压裂施工数据的施工动态图(PnP工艺,限流法压裂设计)


针对上述问题,壳牌公司提出了一种名为“极限限流法(Extreme Limited-Entry)”的压裂设计方法,取得了良好的现场试用效果。标准的限流法通过调节射孔孔眼摩阻,使各分压层段同时破裂,以期实现各压裂液在各层段的均匀延伸。XLE压裂设计方法在标准LE压裂设计方法上进行了改进:(1)确定射孔摩阻的门槛压力,对于不同的储层和不同类型的岩石,门槛压力不同;(2)在井口压力和设备条件允许范围内,在前置液提高排量,增加射孔摩阻,确保裂缝起裂和延伸;(3)在携砂液阶段,由于孔眼的磨蚀会造成射孔摩阻降低,该阶段保持最大的施工压力,保持摩阻恒定。相比标准限流法压裂设计,极限限流压裂设计法在加砂过程中能实现更加紧密的支撑剂铺置、出现过度改造或低于预期改造的射孔簇数更少、射孔摩阻的压力更高。如图2所示,左图是应用传统LE压裂设计方案的液量DAS分布图,单簇排量3m3/min,孔眼摩阻为1500psi;右图为采用XLE压裂设计方案的液量DAS分布布图,单簇排量5m3/min,孔眼摩阻为2600psi。施工结束时,左图的孔眼摩阻降为600psi,孔眼直径增加了25%,而右图孔眼摩阻还有1050psi。此外,右图的改造效果明显优于左图。

图2. LE压裂设计方案(左)与XLE压裂设计方案(右)现场应用DAS分布图


壳牌公司在加拿大油田现场应用了XLE压裂设计方法,采用外部固定的光纤电缆对整个压裂过程进行了监测。压后分析发现:与传统LE压裂设计法相比,采用XLE压裂设计方法的压裂段,其入液量增加了40%,所有的射孔簇均被改造,基于前90天的初始产量结果显示,活跃射孔簇增加了33%。


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作者:徐胜强    新闻时间:2020-01-07

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